Bagaimanakah pengecas turbo tunggal tatal berkembar 4 silinder berfungsi?

Pengecas Turbo Tunggal Tatal Berkembar 4 Silinder ialah sistem pengecasan turbo yang menggabungkan teknologi tatal berkembar dengan reka bentuk turbin tunggal untuk meningkatkan 

tindak balas dan kecekapan enjin. Berikut ialah penjelasan langkah demi langkah terperinci tentang cara ia berfungsi: 1. Struktur Asas: Komponen Pengecas Turbo

• Turbin: Digerakkan oleh ekzos enjin.

• Pemampat: Didorong oleh turbin, udara termampat dihantar ke silinder.

• Tatal Berkembar: Salur masuk turbin dibahagikan kepada dua skrol bebas, yang disambungkan kepada manifold ekzos silinder yang berbeza.

2. Ciri-ciri Ekzos Enjin Empat Silinder

• Perintah Penembakan: Enjin empat silinder biasanya dinyalakan dalam susunan 1-3-4-2, dengan ekzos silinder bersebelahan dengan jarak 180°.

• Gangguan Nadi Ekzos: Jika semua ekzos silinder memasuki paip yang sama, gelombang tekanan ekzos silinder bersebelahan akan mengganggu antara satu sama lain, 

mengakibatkan kecekapan turbin berkurangan (dipanggil "exhaust pulse interference").

3. Reka bentuk pemisahan aliran tatal berkembar

• Sambungan silinder berkumpulan: dua skrol menyambungkan dua kumpulan silinder masing-masing (contohnya: silinder 1+4 ialah satu kumpulan, silinder 2+3 ialah kumpulan lain).

• Asingkan denyutan ekzos: ekzos setiap kumpulan silinder memasuki skrol bebas untuk mengelakkan gelombang tekanan ekzos membatalkan satu sama lain, 

memastikan tenaga ekzos dipindahkan dengan cekap ke turbin.

4. Penggunaan tenaga ekzos yang cekap • Kesan Pengecasan Turbo Nadi:

◦ Tatal berkembar memisahkan denyutan ekzos dengan selang yang besar (seperti selang ekzos enjin empat silinder ialah 180°), 

membenarkan turbin terus menerima gas ekzos tenaga kinetik tinggi.

◦ Berbanding dengan satu skrol, skrol berkembar juga boleh mengekalkan kelajuan ekzos yang lebih tinggi pada kelajuan rendah, mengurangkan ketinggalan turbo.

5. Kelebihan turbin tunggal

• Struktur ringkas: turbin tunggal lebih ringan dan lebih murah daripada sistem turbo berkembar.

• Liputan kelajuan luas: melalui pengoptimuman tatal berkembar, turbin tunggal boleh mencapai tindak balas pantas pada kelajuan rendah sambil mengekalkan rangsangan kadar aliran yang besar pada kelajuan tinggi.

6. Contoh aliran kerja (mengambil enjin empat silinder sebagai contoh)

1. Peringkat ekzos:

◦ Silinder 1 menyelesaikan kerja, dan gas ekzos suhu tinggi mengalir ke turbin melalui skrol pertama.

◦ Selepas putaran 180° aci engkol, silinder 4 ekzos dan memacu turbin melalui skrol yang sama.

◦ Ekzos silinder 2 dan 3 secara bergilir-gilir memacu bahagian lain turbin melalui skrol kedua.

2. Pemacu turbin:

◦ Dua set denyutan ekzos berselang-seli menjadikan kelajuan turbin meningkat lebih cepat, terutamanya pada kelajuan rendah, mengurangkan histerisis dengan ketara.

3. Rangsangan pengambilan:

◦ Turbin memacu pemampat untuk menghantar udara termampat ke dalam intercooler, dan kemudian memasukkannya ke dalam silinder selepas disejukkan, meningkatkan kecekapan pembakaran.

7. Kelebihan prestasi

• Peningkatan tork berkelajuan rendah: Reka bentuk dwi tatal membolehkan turbin berfungsi dengan cekap pada 1500-3000 RPM enjin, meningkatkan tork yang rendah.

• Kelewatan turbo dikurangkan: Pengasingan nadi ekzos menjadikan kelajuan tindak balas turbo hampir dengan pengecas super.

• Jimat bahan api: meningkatkan kecekapan pembakaran sambil memenuhi peraturan pelepasan (seperti mengurangkan pembakaran yang kaya sebelum campur tangan turbo).

8. Senario aplikasi biasa

• Kereta prestasi isi rumah: seperti enjin BMW N20, Volkswagen EA888 Gen3, dsb., keseimbangan kuasa dan kos.

• Keseimbangan ekonomi dan kesukanan: sesuai untuk model yang memerlukan output kuasa linear dan nilai kecekapan bahan api.

Ringkasan Pengecas turbo tunggal tatal berkembar empat silinder mencapai kelajuan tindak balas yang hampir dengan turbo berkembar dalam struktur turbo tunggal 

dengan mengalihkan denyutan ekzos dan mengoptimumkan penggunaan tenaga gas ekzos, sambil mengambil kira kos yang ringan dan rendah. 

Reka bentuk ini adalah penyelesaian klasik untuk mengimbangi prestasi dan kepraktisan dalam teknologi pengecasan turbo moden.