Struktur keseluruhan kenderaan bahan api

1. Sistem kuasa (sistem enjin)

• Enjin (enjin pembakaran dalam): komponen teras, menukar tenaga kimia bahan api kepada tenaga mekanikal. 

◦ Mekanisme rod penyambung engkol: gerakan salingan omboh → gerakan putaran aci engkol.

◦ Mekanisme injap: mengawal pembukaan dan penutupan injap masuk/ekzos (aci sesondol, injap, dll.).

◦ Sistem bekalan bahan api: tangki bahan api, pam bahan api, penyuntik bahan api (terutamanya sistem suntikan bahan api elektronik), penapis bahan api.

◦ Sistem pencucuhan (kenderaan petrol): palam pencucuh, gegelung pencucuh (kenderaan diesel ialah pencucuhan mampatan).

◦ Sistem penyejukan: pam air, radiator (terutamanya penyejukan air) untuk mengelakkan terlalu panas.

◦ Sistem pelinciran: pam minyak, penapis, mengurangkan kehilangan geseran.

◦ Sistem ekzos: manifold ekzos, penukar pemangkin, muffler, mengendalikan gas ekzos dan mengurangkan bunyi.

2. Sistem penghantaran

• Klac (gear manual): asingkan/sambungkan enjin dan transmisi.

• Transmisi: laraskan tork dan kelajuan (manual/automatik/dwi klac/CVT).

• Aci pemacu: menghantar kuasa ke pembezaan dalam kenderaan pacuan roda belakang/pacuan empat roda.

• Pembezaan: mengagihkan kuasa dan membenarkan perbezaan kelajuan roda (kenderaan pacuan roda hadapan disepadukan ke dalam transaxle).

3. Sistem pemanduan

• Rangka/casis: menanggung beban (sedan) atau tidak menanggung beban (kenderaan luar jalan, trak).

• Sistem suspensi: penyerap hentak, spring, lengan kawalan, dibahagikan kepada suspensi bebas/bukan bebas.

• Roda dan tayar: hab roda, tayar (tapak, dinding sisi, dll.), menyediakan cengkaman.

4. Sistem stereng

• Stereng mekanikal: stereng, tiang stereng, mekanisme rak gear.

• Stereng kuasa: stereng kuasa hidraulik (HPS) atau stereng kuasa elektrik (EPS).

5. Sistem brek

• Brek servis: brek cakera/dram, pemacu hidraulik (silinder induk brek, silinder hamba).

• Brek letak kereta: brek tangan mekanikal atau brek tangan elektronik.

• Bantuan elektronik: Sistem brek anti-kunci ABS, sistem kestabilan badan ESP.

6. Badan dan struktur keselamatan

• Jenis badan: menanggung beban (ringan) atau tidak menanggung beban (ketegaran tinggi).

• Bahagian penutup: pintu, hud, bampar, dsb.

• Reka bentuk keselamatan: rasuk anti-perlanggaran, beg udara, kawasan penyerapan tenaga badan.

7. Sistem elektrik dan elektronik

• Sistem kuasa: bateri (memulakan bekalan kuasa), penjana (mengecas semasa operasi).

• Sistem permulaan: pemula, suis pencucuhan.

• Pencahayaan dan isyarat: lampu depan, lampu belakang, isyarat belok.

• Instrumen dan infotainmen: panel instrumen, skrin kawalan pusat, navigasi.

• Sistem penyaman udara: pemampat, pemeluwap, penyejat.

• Unit kawalan elektronik (ECU): modul kawalan enjin (ECM), modul kawalan penghantaran, dsb., rangkaian sensor bersepadu.

Penjelasan tambahan

• Sistem kawalan pelepasan: termasuk injap EGR, penukar pemangkin, dsb., untuk mengurangkan pelepasan bahan pencemar.

• Perbezaan dalam bentuk pemacu: kenderaan pacuan roda hadapan tidak mempunyai aci pemacu, dan kuasa dihantar melalui gandar pemacu kelajuan berubah; kenderaan pacuan empat roda menambah kotak pemindahan.

• Elektronik moden: sangat bergantung pada komunikasi bas ECU dan CAN untuk mencapai kawalan pintar.

Ringkasan Struktur kenderaan bahan api ialah tahap integrasi mekanik dan elektronik yang tinggi, dan pelbagai sistem berfungsi bersama untuk memastikan kuasa, keselamatan dan keselesaan. Dengan perkembangan teknologi, tahap elektronik semakin meningkat, tetapi prinsip mekanikal teras kekal tidak berubah. Walaupun kenderaan tenaga baharu mempunyai struktur yang berbeza (seperti sistem tiga elektrik), seni bina kenderaan bahan api masih menjadi asas kejuruteraan automotif.