Pengecas turbo 53039700243 53039880217 53039700179

Pengecas turbo 53039700243 53039880217 53039700179 0375N7 9807682180 untuk Peugeot RCZ 1.6 THP 16v 156 Enjin EP6CDT

Peugeot RCZ 1.6 C, sebuah coupe yang anggun dan sporty, sangat bergantung pada enjin pengecas turbonya untuk memberikan pengalaman pemanduan yang dinamik. 

Di tengah-tengah prestasinya terletak sistem pengecas turbo kejuruteraan ketepatan, direka untuk mengoptimumkan output kuasa dan kecekapan bahan api. 

Artikel ini meneroka spesifikasi teknikal, keserasian dan kefungsian nombor bahagian pengecas turbo 53039700243, 53039880217, 

53039700179, 0375N7, dan 9807682180, yang merupakan komponen kritikal untuk menyelenggara atau menaik taraf rangkaian kuasa RCZ 1.6 C.

1. Gambaran Keseluruhan Pengecas Turbo dalam Peugeot RCZ 1.6 C

Enjin 1.6 liter THP (Turbocharger High Pressure), dibangunkan bersama oleh PSA Peugeot Citroën dan BMW, 

ialah loji kuasa 4 silinder yang terkenal dengan keseimbangan prestasi dan kecekapannya. 

Pengecas turbo memainkan peranan penting dalam enjin ini dengan memampatkan udara masuk, membenarkan lebih banyak oksigen ke dalam kebuk pembakaran. 

Proses ini meningkatkan kuasa kuda (sehingga 156–200 HP, bergantung pada penalaan) dan tork (240–275 Nm) sambil mematuhi piawaian pelepasan moden. 

Pengecas turbo rekaan OEM memastikan penyepaduan yang lancar dengan sistem suntikan terus enjin dan pemasaan injap berubah-ubah.

2. Nombor Bahagian Pengecas Turbo Utama dan Peranannya

a. 53039700243 & 53039700179

Nombor bahagian ini mewakili pemasangan pengecas turbo yang direka khusus untuk keluarga enjin 1.6 THP. 

Mereka menampilkan:

• Reka Bentuk Turbin Dwi-Tatal: Mengurangkan ketinggalan turbo dengan mengasingkan denyutan ekzos, meningkatkan tindak balas RPM rendah.

• Wastegate Bersepadu: Mengawal tekanan rangsangan (sehingga 1.2 bar) untuk mengelakkan pengecasan berlebihan.

• Perumahan Pusat Sejuk Air: Meningkatkan ketahanan dengan mengurangkan tekanan haba semasa keadaan beban tinggi.

Unit-unit ini adalah pengganti langsung untuk turbo yang dipasang di kilang, memastikan pematuhan terhadap piawaian prestasi dan pelepasan Peugeot. 

Keserasian meluas kepada model RCZ yang dihasilkan antara 2010–2015.

b. 53039880217

Nombor bahagian ini menandakan varian pengecas turbo yang disemak semula yang menangani isu haus biasa dalam model terdahulu. 

Peningkatan utama termasuk:

• Bilah Turbin Bertetulang: Dihasilkan daripada superalloy Mar-M247 untuk menahan keletihan haba.

• Sistem Suapan Minyak yang disemak semula: Meningkatkan pelinciran untuk memanjangkan hayat galas, titik kegagalan yang diketahui dalam enjin perbatuan tinggi.

• Gasket Pengedap yang Dipertingkatkan: Mengurangkan risiko kebocoran rangsangan pada tekanan tinggi.

c. 0375N7

Dikenal pasti sebagai rujukan selepas pasaran, 

pengecas turbo ini serasi dengan RCZ 1.6 C dan menawarkan:

• Teras Galas Bola: Mengurangkan geseran untuk spool-up yang lebih cepat berbanding dengan galas jurnal tradisional.

• Roda Pemampat Billet: Dimesin CNC untuk ciri aliran udara yang tepat, meningkatkan tork jarak pertengahan.

• Kelengkapan Universal: Mungkin memerlukan plat penyesuai untuk pemasangan bukan OEM.

d. 9807682180

Bahagian ini sepadan dengan kit pembaikan pengecas turbo, termasuk:

• Gasket dan pengedap gantian (bersalut Viton untuk rintangan haba)

• Nat pengunci dan bolt (spesifikasi tork-untuk-hasil)

• Kolar tujahan dan pemasangan gelang omboh untuk membina semula unit yang haus

3. Spesifikasi Teknikal

• Diameter Roda Pemampat: 42mm (pengaruh) / 56mm (pengeluarkan)

• Nisbah A/R Perumahan Turbin: 0.48 (dioptimumkan untuk kiliran pantas)

• RPM maksimum: 220,000

• Julat Suhu Operasi: -40°C hingga 1,050°C

• Keperluan Kelikatan Minyak: 5W-40 sintetik memenuhi piawaian PSA B71 2290

4. Kelebihan Prestasi

• Penghantaran Kuasa: Spool pengecas turbo bermula pada 1,400 RPM, memberikan 90% tork puncak sebanyak 1,600 RPM.

• Kecekapan Bahan Api: Mengekalkan 6.2–7.1 L/100km dalam keadaan pemanduan bercampur.

• Pematuhan Pelepasan: Memenuhi norma Euro 5 dan Euro 6 melalui kawalan rangsangan yang tepat.

5. Pemasangan dan Penyelenggaraan

Nota Pemasangan:

• Sentiasa gantikan saluran suapan minyak dan hos penyejuk semasa penggantian pengecas turbo.

• Perdanakan pengecas turbo dengan minyak sebelum permulaan awal untuk mengelakkan kehausan galas kering.

• Gunakan sepana tork yang ditentukur (spesifikasi mengetatkan: 25 Nm untuk bolt perumahan, 45 Nm untuk nat manifold).

Jadual Penyelenggaraan:

• Minyak bertukar setiap 10,000 km dengan pelincir yang diluluskan PSA.

• Pemeriksaan tekanan Boost setiap 30,000 km menggunakan diagnostik OBD-II (sasaran: 0.8–1.0 bar semasa melahu, 1.2 bar di bawah beban).

• Periksa paip intercooler sama ada retak dua kali setahun.

6. Mod dan Penyelesaian Kegagalan Biasa

• Minyak Coking: Disebabkan oleh perubahan minyak yang jarang berlaku. Penyelesaian: Pasang pemasa turbo untuk penyejukan yang betul.

• Melekat Penggerak Wastegate: Didiagnos melalui bacaan rangsangan yang tidak menentu. Bersihkan sambungan dengan pembersih karburetor.

• Lonjakan Pemampat: Selalunya disebabkan penapis udara selepas pasaran. Kembali ke peti udara OEM atau pasang injap blow-off.

7. Menaik taraf Pertimbangan

Untuk peminat yang mencari melebihi prestasi kilang:

• Turbos Hibrid: Gabungkan perumah 53039880217 dengan roda pemampat yang lebih besar (memerlukan pemetaan semula ECU).

• Manifold Ekzos Ported: Mengurangkan tekanan belakang untuk keuntungan kuasa 5–8%.

• Pembalut Terma: Menurunkan suhu bawah 40°C, mengekalkan jangka hayat turbo.

8. Pengesahan Keserasian

Sahkan kesesuaian menggunakan penyahkod VIN atau jadual rujukan silang Peugeot. Parameter kritikal:

• Kod Enjin: EP6CDT (156 HP), EP6CDTX (200 HP)

• Transmisi: Kedua-dua varian manual 6 kelajuan dan automatik 6 kelajuan

• Tahun Model: 2010–2015 (pra-facelift), 2015–2018 (post-facelift dengan ECU yang disemak)

9. Kesan Alam Sekitar dan Kawal Selia

Pengecas turbo ini menggabungkan:

• Perumah aluminium boleh dikitar semula (85% kandungan pasca industri)

• Pengedap geseran rendah memenuhi pematuhan REACH SVHC

• Mengurangkan pelepasan zarah melalui fasa pembakaran yang dioptimumkan

10. Alternatif Pasaran dan Pengesahan OEM

Walaupun pilihan selepas pasaran wujud, turbo yang diluluskan Peugeot (siri 530397xxxxx) menjalani:

• Ujian ketahanan dyno 500 jam

• Pemeriksaan kebocoran pada tekanan operasi 2.5x

• Pemeriksaan sinar-X pada tuangan untuk rekahan mikro

Kesimpulan
Pengecas turbo yang dikenal pasti dengan nombor bahagian 53039700243, 53039880217, 53039700179, 0375N7, 

dan 9807682180 mewakili gabungan kebolehpercayaan OEM dan kecanggihan teknikal. Dipelihara dengan baik, 

komponen ini memastikan Peugeot RCZ 1.6 C mengekalkan gabungan ciri keanggunan Perancis dan prestasi yang bersemangat. 

Sama ada menggantikan unit yang haus atau meneruskan peningkatan prestasi sederhana, pemahaman 

selok-belok sistem turbo ini memberi kuasa kepada pemilik untuk membuat keputusan termaklum, mengekalkan legasi RCZ sebagai pengembara besar yang memberi tumpuan kepada pemandu.